Razvrstitev glede na uporabo pnevmatik
Na primer, v kitajskih nacionalnih standardih za pnevmatike, ameriškem priročniku za platišča za pnevmatike, evropskem standardu za platišča za pnevmatike, japonskem standardu za pnevmatike in mednarodnem standardu za pnevmatike so vsi razvrščeni po uporabi in jih je mogoče razdeliti na naslednje vrste:
1.Pnevmatike za osebna vozila - pnevmatike, nameščene na avtomobilih, ki se večinoma uporabljajo za hitro vožnjo po dobrih cestah, z največjo hitrostjo vožnje nad 200 kilometrov na uro, ki zahtevajo udobno vožnjo, nizko raven hrupa, dobro manevriranje in stabilnost. Večina struktur pnevmatik ima radialne strukture. Glede na zahteve glede hitrosti vožnje jih delimo v različne serije. V standardih in priročnikih sta seriji 95 in 88 običajne pnevmatike s poševnim pregibom, serije 80, 75, 70 in 65 pa radialne pnevmatike.
2. Pnevmatike za lahka tovorna vozila - običajno se nanašajo na pnevmatike za tovorna vozila s premerom platišča 16 palcev ali manj in širino preseka 9 palcev ali več. Ta vrsta pnevmatik se uporablja predvsem na cestah, hitrost vožnje pa lahko na splošno doseže 80-100 km/h.
3. Tovorne pnevmatike in pnevmatike za avtobuse se običajno nanašajo na tovornjake, prekucnike, različne posebne pnevmatike in pnevmatike za priklopnike s premerom platišč 18-24 palcev in širino preseka 7 palcev ali več. Cestna površina, po kateri se vozijo, je razmeroma zapletena, z dobrimi asfaltnimi cestami, slabimi makadamskimi cestami, makadamskimi cestami, blatnimi cestami, poledenelimi in snežnimi cestami in celo brez cestnih razmer. Hitrost vožnje praviloma ne presega 80 km/h.
4.Pnevmatike za inženirske stroje - Pnevmatike za inženirske stroje so nameščene na vozila inženirskih strojev za posebne operacije, kot so nakladalniki, buldožerji, bagri, ravnalci zemlje, valji in stroji za obdelavo kamna. Hitrost vožnje ni visoka, vendar so razmere na cestišču in zahteve glede nosilnosti zahtevne. Pnevmatika ima večinoma poševno strukturo pnevmatike, vendar francosko podjetje Michelin (kantonska izgovorjava, mandarinščina se imenuje Michelin) uporablja tudi radialno strukturo. Glede na širino preseka pnevmatike lahko razdelimo v dve seriji: standardne pnevmatike in pnevmatike s široko bazo.
5.Pnevmatike za terenska vozila - Terenska vozila imajo pogon na prednji in zadnji kolesni par. Pnevmatike za terenska vozila se večinoma uporabljajo na slabih cestah, kot so puščave, blatna tla, mehka tla ali druge neasfaltirane ceste. Od pnevmatik se zahteva visoka prehodnost. Terenske pnevmatike pogosto uporabljajo nizek zračni tlak, nekatere pa tudi pnevmatike z reguliranim tlakom za prilagoditev tlaka v pnevmatikah glede na razmere na cesti. Da bi izboljšali prehodnost izven cest, se običajno sprejmejo ukrepi, kot so razširitev prereza pnevmatike in širine platišča ter zmanjšanje premera platišča, da se poveča površina stika s tlemi in zmanjša pritisk na stik s tlemi. Poleg poševne strukture pnevmatike struktura pnevmatike uporablja tudi radialno strukturo.
6.Pnevmatike za kmetijske in gozdarske stroje - Pnevmatike za kmetijske stroje se vgrajujejo predvsem na traktorje, kombajne in vozila kmetijske mehanizacije. Pnevmatike za gozdarsko mehanizacijo nameščamo na gozdarske traktorje in gozdarske stroje za gozdno podiranje, sečnjo, lopatanje in izkop. Značilnosti teh dveh vrst pnevmatik so, da zahteve glede hitrosti vožnje niso visoke, vendar so pogoji njihove uporabe ostri. Pogosto potujejo po slabih poljskih cestah in trdih strniščih ali makadamskih gorskih cestah ali celo makadamih. Pnevmatike se zlahka opraskajo ali urežejo. Druga značilnost je prekinjeno delovanje, kratka kilometrina, vendar dolga življenjska doba, zato morajo biti pnevmatike dobro odporne proti pokanju in staranju. Pnevmatike so večinoma dvoslojne strukture, uporabljajo pa tudi radialne strukture.
7. Pnevmatike za industrijska vozila - večinoma se uporabljajo za pnevmatike, poltrde pnevmatike in polne pnevmatike na industrijskih vozilih. Delimo jih na pnevmatike za akumulatorje, pnevmatike za viličarje in pnevmatike za platoje.
